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随着汽车市场向纵深方向的发展，我国汽车产业的产业整合和重新布局趋势日趋明显，汽车产业价值链的分布将产品质量和售后服务方向倾斜。
所谓汽车后市场，即汽车销售以后围绕其使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
市场潜力历史空前
按照国际惯例，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。汽车后市场产生的利润将达到汽车前市场一倍以上。
有数据显示，目前全国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，其中私家车主正逐渐成为主流消费群体。据国外汽车业界观察，从2007年开始，中国汽车后服务市场将呈现“井喷”趋势，到2010年市场规模将达3000亿元以上。
市场秩序筮待规范
中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长刘同福指出，从表面看，我国汽车后市场企业总数庞大，但发展却良莠不齐，形成品牌的更是屈指可数。我国从事汽车服务行业的店面不少，但大多规模较小，店与店之间在价格方面的恶性竞争比较严重。此外，汽车销售体系不完善、法律法规不够健全、缺乏成本优势等问题同样影响着中国汽车后市场的整体发展。
商务部商业改革发展司企业处处长徐敏曾建议，汽车后市场首先应借助行业协会、专业组织的力量对建设发展提出一个基本框架，同时有关部门应尽快健全相应的法律法规，由此缩短由乱到治、由弯路到良性循环的过程；民族企业要自主创新，促进自身品牌发展，从而提高市场竞争力，并鼓励其参与国际竞争；积极推行现代流通方法，如连锁、专卖店等，从而降低成本扩大企业规模。
中国汽车维修行业协会常务理事盖方指出，“2010年我国汽车拥有量将达5000万辆以上，巨大的汽车销售市场使得后市场企业的服务层次也需不断升级，企业一定要注重专业技术人员队伍的扩大和技术水平的进一步提升，并增强服务理念，强化企业服务文化系统的打造，注重员工服务质量的细节培养。
汽车后市场大有可为
据专家计算，2004年-2010年中国的汽车保有量将以16％-20％的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650万-8431万辆之间。由此可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300万-1900万辆之间。中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性和规模最大的汽车消费市场。
巨大的市场需求带来的是汽车产业链条的持续发展，汽车的大众消费品趋势将直接推动中国的汽车后市场发展。随着越来越多的国际资本进入汽车后市场服务领域，国内许多品牌也在加紧分割市场，整个汽车后市场面临着新一轮的洗牌。一些路边店将逐渐退出历史，取而代之的是兼具技术和实力的连锁服务品牌。汽车后市场连锁服务品牌凭借自身对各方资源的强势整合，依托自身技术、渠道、服务等方面的优势，必将引领未来汽车后市场服务潮流。 |
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